7月4号比亚迪内部换人，腾势销售老总赵长江和方程豹的李慧对调岗位。这事看起来是公司轮岗制度正常调整，但背后藏着腾势品牌高端化路上的难题。赵长江在任时确实干得不错，去年腾势卖了12万多辆，平均单价38万，尤其是那款MPV D9特别火，连续两年销量第一。
不过仔细看数据就能发现，腾势现在有点依赖D9这一个车型。去年D9卖了11.9万辆，占总销量的七成多，其他SUV和轿车加起来才凑够两成。新出的N7、N8这些车上市时都说挺好，但销量就是上不去。赵长江自己也承认压力大，最近才调走的。
李慧接任后面临不少难题。他之前在比亚迪干过轨道业务，现在突然接管汽车销售。腾势的目标是要在高端市场和BBA竞争，可目前除了MPV领域，轿车和SUV都没啥存在感。最近推出的N9虽然卖了四千多辆，但内部人士说还没达到预期。
消费者心里可能还是把腾势当比亚迪的副牌看。虽然比亚迪技术不错，但买高端车的人可能更看重品牌调性。赵长江以前天天在微博宣传技术优势，但好像没打动目标人群。现在集团把腾势和方程豹的公关部门调整了，想让他们独立一些，别总和比亚迪搞混。
腾势计划明年卖30万辆，这比今年目标翻了一倍多。要是按照现在每月卖一万左右的节奏，根本完不成任务。下半年得每个月卖出三万多辆才行，主要指望新出的N8L和N9。这两款车配置都挺高，有智能驾驶辅助和什么云辇系统，但市场竞争太激烈了，问界、理想这些对手都不好惹。
比亚迪股东之前还批评过公司“技术好但不会营销”。李慧现在得想办法让这两个车分开定位，N9主打豪华商务，N8L走家用路线。但具体怎么区分，还得看营销方案能不能打动人。
腾势N9 DM 最低售价：38.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈1.1万 车友热议 二手车35.60万起 | 2 辆现在腾势最大的问题还是产品单一。D9再厉害也只能撑住MPV市场，轿车和SUV必须赶紧找到突破口。明年目标太激进，如果新车型还是卖不动，高端化的路会更难走。品牌要独立，得让消费者觉得腾势不只是“贵版比亚迪”，但具体怎么做，现在还没看到明显效果。
卖车这事光靠技术不够，品牌认知更重要。腾势试过调整管理架构，也换了负责人，但最终还是要看新车表现。现在只能等着看N8L和N9能不能打开局面，毕竟手里除了D9，实在没啥别的王牌了。
