进入21世纪初，车坛卷起了一股复古未来的设计风潮，在此期间诞生了不少经典作品。然而，当中也有不少车型最终没能走向量产，其中，这台亮相于2002年的林肯Continental概念车我觉得是较为可惜的，因为这台车的亮点不止于设计。
外观方面，2002款Continental概念车身上能看到60年代老Continental车型的影子，例如方正锐利的造型，高耸的腰线以及镶嵌在格栅内的四圆大灯，这些都是老Continental的经典元素，包括经典的自杀式车门也得到回归。
与复古的外观相比，内饰就要显得现代化许多，即便是以现在的目光来看也不过时。座舱整体采用对称式设计，四座布局，仪表与中控屏幕被放置在一整块玻璃当中，一体感很强，看起来比同期的宝马E65 7系要更简约。贯通前后排的中央扶手被金属和真皮材料包裹，跟过去的美国豪华车相比完全不是一个画风。
尾箱盖的设计也较为特别，采用举升的打开方式，原本的置物平台也被做成了可拉伸的托盘，挺新奇的。
发动机是这辆车真正引起我注意的地方，它采用了阿斯顿马丁的5.9升V12发动机，匹配6速自动变速箱，资料非常有限，但应该就是当年V12 Vanquish的那套，不过输出被调低了，但也达到了414匹马力如果能够量产，说不定它能跟宝马的E65或者奔驰W220等车型掰掰手腕。
可惜事与愿违，林肯当时选择专注Town Car，暂时停掉了Continental车型的更新，因为Town Car的销量和利润都要比Continental更好（这两款车定位类似），不过Continental概念车的设计还是影响了后来的一些林肯车型，包括初代MKZ和MKS，而最近这辆概念车也会进行拍卖。
